Farà scuola Venezia che addebita una tariffa per essere goduta

Le Isole Canarie non sono l'unica grande destinazione immersa nel dibattito sui limiti e sugli eccessi del business turistico. Tutt’altro: forse è l’ultimo dei principali poli di attrazione per i visitatori nel mondo a interrogarsi in modo trasversale, dalla società alle istituzioni, se sia giunto il momento di girare il timone.

E come gli altri giganti del turismo, quelli le cui economie sono nutrite dall’industria del tempo libero e dei viaggi al punto da non avere alternative per sostenere le loro società – tranne, ovviamente, la massiccia disoccupazione e l'emigrazione –, l’Arcipelago affronta la grande sfida di ridurre le conseguenze negative derivanti dal conteggio di milioni di visitatori ogni anno senza, allo stesso tempo, spaventarli.

La sfida di evitare il degrado ambientale, il sovraffollamento, soprattutto in quelle enclavi che conferiscono alle Isole la loro unicità, dal Teide al Roque Nublo – e l’aumento del costo della vita per i residenti. In altre parole: l’immenso compito di non disprezzare né di espellere tutti quei turisti che hanno contribuito più di ogni altra attività allo sviluppo socioeconomico delle Isole Canarie e, parallelamente, di migliorare in ogni modo la qualità della vita della popolazione locale.

Si tratta inesorabilmente di avere una maggiore e più equa distribuzione dei redditi generati dall'impresa.

Sono due i target che da qualche anno ricevono la maggior censura: gli affitti per le vacanze e il già citato sovraffollamento. Lo stesso alle Hawaii che a Maiorca. L’Arcipelago è solo un altro attore in questa particolare Guerra Mondiale Z contro le esternalità – in gergo specialistico – dell’industria della felicità.

Venezia
Venicephrenia è il titolo di un film di Álex de la Iglesia la cui storia porta la cosiddetta turismofobia al parossismo. Incluso il Serial killer. Il film è del 2021 e, sebbene abbia poca o nessuna atmosfera documentaristica – e recensioni non molto buone, tra l’altro –, lo spettatore si chiede se ci sia davvero così grande animosità nei confronti dei turisti nella città galleggiante. Fatto sta che da meno di un mese – il provvedimento è stato varato il 25 aprile – il Comune di Venezia addebita una tariffa di cinque euro ai visitatori che vogliono godersi il suo centro storico in determinati giorni e orari. La città italiana divenne così la prima al mondo le conseguenze negative derivanti . E non è l’unica misura, tutt’altro. Venezia da molti anni mette in discussione l'attività turistica, il che in un certo senso equivale quasi a mettere in discussione se stessa. In questo è una destinazione pionieristica.

A partire da giugno i gruppi di viaggiatori, così frequenti nei vicoli della città, non potranno superare le 25 persone - la metà dei passeggeri di un bus turistico - e le guide non potranno utilizzare altoparlanti o megafoni per non causare danni" confusione." e rivolte. E anche da giugno, tra un paio di settimane, questi gruppi di visitatori non potranno sostare, per evitare ingorghi, né nelle strade strette, né sui ponti, né in altri luoghi di passaggio. Tutto questo si aggiunge al divieto, in vigore dal 2021, per le grandi navi da crociera di entrare nel centro storico attraverso il canale della Giudecca.

Ora, Venezia è una destinazione paragonabile o paragonabile alle Isole Canarie? No. Il capoluogo del Veneto misura appena 7,6 chilometri quadrati – 157 se si considerano tutte le frazioni e tutte le sue piccole isole – e in uno spazio così piccolo è riuscito ad accogliere 13 milioni di turisti. L'Arcipelago, 16 milioni, ma in 7.492 chilometri quadrati.

Hawaii
Le Hawaii sono uno dei 50 stati degli Stati Uniti e uno dei grandi centri turistici del pianeta, con l'isola di Maui, Honolulu e le spiagge di Waikiki tra le sue grandi attrazioni. Come nelle Isole Canarie, più di un quarto della sua economia dipende da questa industria, e come a Venezia, la discussione sugli effetti dannosi del turismo è iniziata molto prima che nell’Arcipelago. Un discorso che si è inasprito dopo i terribili incendi che devastarono Maui nell’agosto del 2023.

Dopo oltre un centinaio di morti, le autorità hanno chiesto ai visitatori di stare lontani dalle zone più colpite, ma migliaia sono rimasti sull’isola e molti altri hanno continuato ad arrivare. Fu questo il capitolo che finì per sollevare gli animi della popolazione locale, stufa di quelle che sono conosciute come le due Hawaii: quella vissuta dai suoi abitanti e quella vissuta dai viaggiatori. Il paradosso è che, nel tempo, le autorità hanno dovuto pretendere il ritorno massiccio di turisti per finanziare la ricostruzione di Maui. “Aiuterai la nostra gente a guarire?” ha chiesto il governatore delle Hawaii Josh Green a novembre. Solo pochi mesi prima, all’inizio del 2023, la Camera dei Rappresentanti e il Senato avevano deciso di distruggere l’Autorità per il turismo delle Hawaii, ovvero di porre fine alla promozione della destinazione. "Hanno fatto così bene [in termini di promozione] che la popolazione ha la sensazione che ci siano troppi turisti e che i residenti vengano privati ​​delle risorse pubbliche", sostenevano all'epoca dalla Camera dei Rappresentanti, come riportato dall'Honolulu Civil Batti il ​​giornale. Questo Stato insulare, che accoglie poco più di dieci milioni di visitatori all'anno, è così passato, in pochi mesi, dal rinunciare alla politica di attrazione dei turisti a chiedere loro di tornare, con i loro soldi, per aiutare la sua ricostruzione.

Amsterdam
Il numero massimo di visitatori che le Isole hanno ricevuto è di 16 milioni nel 2023, che equivalgono a 2.136 viaggiatori per ogni chilometro quadrato. Ebbene, nella popolosa Amsterdam, la città olandese più famosa e capitale mondiale del turismo della cannabis, i suoi 900.000 abitanti accolgono ogni anno circa 17 milioni di turisti, un milione in più dell'intera Isole Canarie in soli 219,3 chilometri quadrati. Vale a dire che se ogni anno nell'Arcipelago giungono 2.136 viaggiatori per ciascuno dei suoi quasi 7.500 chilometri quadrati, ad Amsterdam si contano 77.519 visitatori per ogni chilometro.

Non sorprende quindi che questa particolare Disneyland per adulti, con il suo quartiere a luci rosse, i suoi bar, i suoi musei e la sua enorme offerta culturale, abbia annunciato che vieterà la costruzione di nuovi hotel e porrà limiti alle navi da crociera. Già prima era vietato il consumo di marijuana per le strade del quartiere a luci rosse e le visite guidate alle vetrine delle prostitute. Se alle Canarie sono state le manifestazioni del 20 aprile a rappresentare in qualche modo una svolta verso il ripensamento del modello turistico – almeno così l’hanno percepito le istituzioni, che improvvisamente hanno cominciato ad annunciare misure e studi –, in la città olandese che si è radunata sotto il motto Amsterdam ha fatto la stessa scelta.

È curioso che nella città dei Paesi Bassi e nella più grande manifestazione del 20A nelle Isole, avvenuta a Santa Cruz de Tenerife, siano scese in piazza lo stesso numero di persone: 32.000. Anche il messaggio era lo stesso: porre fine al sovraffollamento e migliorare la qualità della vita della popolazione locale, in primo luogo facilitando l’accesso agli alloggi per i residenti, cosa che ha portato le autorità di Amsterdam a stabilire rigide limitazioni al business degli alloggi per le vacanze noleggio.

Tra l'altro, gli host possono affittare la propria residenza solo per un massimo di 30 notti all'anno e per un massimo di quattro persone. Per superare tale limite di giorni è necessario un permesso speciale.