La prima tratta del treno di Tenerife "potrebbe iniziare a essere costruita prima del 2027". Lo ha affermato ieri il ministro dei Lavori Pubblici e della Mobilità del Governo delle Isole Canarie, Pablo Rodríguez, prima di presentare, insieme ai direttori generali dei Trasporti e delle Infrastrutture stradali, María Fernández e Rosana Melián, la tabella di marcia sostenibile definita da questo dipartimento con l’orizzonte del 2040, quando l’Esecutivo regionale valuterà la decarbonizzazione dell’Arcipelago.
"Sono due decenni che parliamo dei treni di Tenerife e Gran Canaria, ma devo riconoscere che siamo vicini a vederli dal vivo, anche perché sono stati frammentati in fasi", ha sottolineato Pablo Rodríguez. , ha dichiarato per chiarire: "Non consideriamo più che servano 4 miliardi per vederli, ma parliamo piuttosto di tratte da circa 300 o 400 milioni, che ci possiamo permettere".
Il governo delle Isole Canarie ha avviato colloqui con il governo statale per accelerare i progetti che ritiene fondamentali per migliorare la mobilità nelle due isole capitali e ridurre l'inquinamento. Pur ammettendo che i finanziamenti "abbastanza limitati" che le Isole Canarie hanno avuto finora nel bilancio generale di ogni Stato per questi scopi "ci hanno permesso di elaborare i progetti", il consigliere ha precisato che "con i fondi europei potremo appaltare lavori.
La direttrice generale dei Trasporti della Comunità Autonoma, María Fernández, ha ricordato che il Governo delle Canarie "sta lottando, fianco a fianco con i comuni, con il Ministero dei Trasporti e della Mobilità Sostenibile affinché, per la prima volta nella storia, i treni in l'investimento proprio dello Stato.
Il primo progetto ferroviario previsto per Tenerife sarà il tratto tra San Isidro e Las Américas del Treno Sud. È la proposta del Cabildo di Tenerife, che con il governo guidato dalla nazionalista Rosa Dávila ha chiarito che sia i treni del Sud che quelli del Nord sono "un obiettivo irrinunciabile" perché è "l'alternativa più sostenibile per decongestionare in modo decisivo modo i " punti critici, eliminando le automobili dalle strade, riducendo le emissioni di CO2 e contribuendo all'obiettivo europeo della decarbonizzazione. Rosa Dávila lo ha ribadito più volte da quando ha assunto il comando della Corporazione insulare nel luglio dello scorso anno. Il treno del Sud si realizzerà in più fasi, a cominciare dal tratto tra San Isidro e Adeje, dove si prevede una richiesta di oltre 20 milioni di viaggi all'anno, come ha assicurato il presidente di Tenerife.
Il Piano Isola della Mobilità Sostenibile, pensato per decongestionare il traffico sull'Isola con la soglia fissata al 2045, propone un anello ferroviario isolano con quattro grandi linee regionali. Oltre ai treni del Sud (Santa Cruz-Adeje), il progetto attualmente più sviluppato, e del Nord (Santa Cruz-Los Realejos) –entrambi con estensioni rispettivamente a Fonsalía e Icod de los Vinos–, con questa chiusura del perimetro Ad essi si unisce quello dell'Ovest, che collegherà Icod e Adeje, nonché il tunnel sotterraneo da Güímar a La Orotava. Il costo stimato di tutti questi sistemi di trasporto guidato ammonta a 5.735 milioni di euro.
