Eddie Wilson, CEO della compagnia aerea low-cost irlandese, ha dichiarato a Europa Press che la mossa è necessaria a causa dell'"indifferenza" del governo spagnolo, che accusa di aver permesso che le infrastrutture aeroportuali regionali "si deteriorassero e rimanessero sottoutilizzate".
"Investiremo dove potremo ottenere un ritorno", ha affermato Wilson, sottolineando che molti aeroporti regionali spagnoli operano con circa il 70% di vuoti, il che, secondo lui, è dovuto a una "struttura tariffaria non funzionante".
L'aumento delle tariffe AENA scatena una reazione negativa
AENA, la società di gestione aeroportuale parzialmente statale, ha confermato un aumento del 6,5% delle tariffe aeroportuali a partire dal 2026, portando la tariffa per passeggero a 11,03 euro. Ryanair definisce l'aumento "ingiustificato e dannoso", sottolineando che avviene in un momento in cui AENA sta registrando numeri record di passeggeri e profitti.
Wilson sostiene che mentre altri paesi europei come Italia, Svezia, Ungheria e Croazia stanno tagliando le tariffe aeroportuali per attrarre traffico, la Spagna sta facendo il contrario. "Se la compagnia aerea più economica d'Europa non riesce a far funzionare questi aeroporti, allora nessuno ci riuscirà", ha avvertito.
Impatto sulle regioni spagnole e sulle Isole Canarie
Ryanair, afferma che i tagli colpiranno più duramente gli aeroporti regionali, in particolare nelle aree note come "Spagna vuota", dove i residenti dipendono dalle rotte low cost per lavoro, turismo e connettività.
"Il risultato sarà un minor numero di passeggeri, meno posti di lavoro, meno collegamenti e meno opportunità per il turismo", ha affermato Wilson, avvertendo che la Spagna rischia di perdere traffico a favore di mercati più competitivi come Marocco, Italia ed Europa orientale.
Sebbene Ryanair intenda continuare a crescere nei principali aeroporti, tra cui Madrid, Barcellona, Malaga e quelli delle Baleari e delle Canarie, gli aeroporti più piccoli subiranno forti riduzioni. La compagnia ha già ridimensionato il suo traffico in Spagna quest'estate, ritirandosi da Jerez e Valladolid, tagliando un aeromobile basato a Santiago e riducendo il traffico a Vigo, Saragozza, Asturie e Santander.
In totale, quest'estate Ryanair ha operato il 18% in meno di posti in Spagna rispetto all'anno scorso, perdendo 800.000 posti e 12 rotte.
Un appello per una riforma urgente
Wilson ha accusato AENA di aver abusato del suo monopolio aumentando i prezzi, criticando al contempo il governo spagnolo per non aver risposto alle richieste di dialogo di Ryanair.
Ha fatto un paragone netto: "Se si trattasse di alberghi, con quel livello di occupazione, sarebbero già chiusi".
Cosa significa per i viaggiatori
Per i residenti e i turisti delle Isole Canarie, l'impatto immediato è meno grave rispetto alla Spagna continentale. Ryanair continua a crescere nei principali aeroporti di Tenerife, Gran Canaria, Lanzarote e Fuerteventura. Tuttavia, Wilson ha chiarito che se la Spagna continua su questa strada, gli investimenti futuri potrebbero essere reindirizzati altrove.
"Senza un intervento urgente, la Spagna rischia di perdere ulteriore capacità e investimenti, mentre i concorrenti prosperano", ha avvertito.
