Il Ministero dei Lavori Pubblici, dell'Edilizia Abitativa e della Mobilità del Governo delle Canarie ha ratificato definitivamente l'Emendamento n. 2 al progetto di completamento della Tangenziale di Tenerife . Questa decisione, promossa dalla Direzione Generale delle Infrastrutture Stradali, guidata da Rosana Melián , comporta un investimento aggiuntivo di 21.488.958,93 euro, pari a un aumento dell'8,9% rispetto all'attuale bilancio del progetto.
L'assessore regionale, Pablo Rodríguez , ha descritto questo progetto infrastrutturale come uno dei più "strategici" per la mobilità dell'isola, sottolineando che il suo completamento collegherà i corridoi Nord e Sud sul lato ovest. Secondo Rodríguez , questa strada è fondamentale per "ridurre l'attuale congestione sull'autostrada TF-5 in direzione della capitale" e migliorare sia la competitività economica che la qualità della vita dei residenti.
Una via chiave per la coesione delle isole
Il tratto interessato collega le città di El Tanque e Santiago del Teide , fungendo da tratto finale della cosiddetta Chiusura Occidentale. L'obiettivo è quello di garantire continuità alle autostrade TF-1 e TF-5, collegando i tratti già in esercizio tra Adeje e Santiago del Teide (a sud) e Icod de los Vinos ed El Tanque (a nord).
La nuova autostrada, progettata per una velocità di 80 km/h, ha una lunghezza totale di 11,3 chilometri. Il progetto tecnico è notevole per la sua complessità, poiché metà del percorso si sviluppa sottoterra attraverso gallerie artificiali o gallerie artificiali, dove la carreggiata verrà raddoppiata per migliorare la fluidità del traffico e la sicurezza.
L'elemento centrale del progetto è il tunnel di Erjos . Con i suoi 5,1 chilometri di lunghezza, questa infrastruttura consente di aggirare il massiccio del Teno ed evitare qualsiasi impatto diretto sulla città di Erjos , proteggendo così un'area di altissimo valore ambientale e paesaggistico.
Sostenibilità ed efficienza energetica
L'emendamento approvato non solo risponde a esigenze tecniche, ma è anche in linea con la Legge 6/2022 sui cambiamenti climatici e la transizione energetica nelle Isole Canarie. Tra le modifiche più significative:
• Riduzione dell'impronta di carbonio: il rivestimento tradizionale in casseforme è stato sostituito con un rivestimento spruzzato. Questa tecnica si adatta meglio alle irregolarità della roccia e riduce drasticamente l'uso di calcestruzzo, evitando l'emissione di 32.000 tonnellate di CO2 nell'atmosfera.
• Impianto fotovoltaico ad autoconsumo: sopra il falso tunnel dell'ingresso sud ( Santiago del Teide ) verrà installato un sistema di generazione di energia solare . L'impianto avrà 936 moduli fotovoltaici e una potenza di 589,68 kWp.
• Autosufficienza: questa struttura, che comprende una propria stazione di trasformazione, sarà in grado di coprire il 55% del fabbisogno energetico del tunnel in condizioni normali, riducendo la dipendenza dai combustibili fossili.
Sicurezza all'avanguardia
Infine, il budget aggiuntivo garantisce l'ammodernamento di tutti i sistemi di sicurezza nel tunnel Erjos . Il progetto integra i più recenti progressi tecnologici in materia di ventilazione, illuminazione intelligente, sistemi di comunicazione e controllo del traffico, garantendo che l'infrastruttura soddisfi i più rigorosi standard internazionali di sicurezza stradale.
