Il progetto, concepito per affrontare il problema di uno dei tratti autostradali più trafficati dell'isola, è rimasto impantanato in contenziosi e ritardi amministrativi. Secondo il presidente regionale Fernando Clavijo, il progetto non potrà essere realizzato durante l'attuale legislatura a causa di "difficoltà legali e finanziarie".
Al centro della controversia vi è un disaccordo tra il Ministero dei Lavori Pubblici e un consorzio di imprese edili, in merito alle modifiche apportate al progetto originario. Le aziende sostengono che gli aggiornamenti fossero necessari per conformarsi alle nuove normative strutturali introdotte nel 2024 e alla legislazione sul clima. Il governo, tuttavia, afferma che tali modifiche violassero i termini del contratto originale.
Di conseguenza, il contratto è stato rescisso, costringendo a ricominciare tutto da capo. Ciò significa che sarà necessario elaborare un nuovo progetto e riavviare l'intera procedura di gara per la costruzione.
Gli appaltatori chiedono 27 milioni di euro di risarcimento per perdite e danni, mentre l'amministrazione contesta questa cifra, stimandola più vicina agli 11 milioni di euro.
Originariamente incluso in un accordo sulle infrastrutture stradali tra la Spagna e le Isole Canarie nel 2018, il progetto è stato formalmente aggiudicato nell'agosto 2023 con un budget di circa 90 milioni di euro. Nonostante ciò, i lavori di costruzione non sono mai iniziati.
Una soluzione chiave per gestire il traffico crescente
Il progetto prevedeva di interrare oltre due chilometri della TF-1 sotto una struttura in cemento armato, simile al tunnel lungo Avenida 3 de Mayo a Santa Cruz de Tenerife, che si estende dalle vicinanze del Siam Mall a Costa Adeje fino allo svincolo con X-Sur a Torviscas.
Il piano prevede di separare il traffico a lunga percorrenza dall'accesso locale a hotel, negozi e zone residenziali, una delle principali cause di congestione nel sud dell'isola.
Attualmente, la TF-1 opera ben oltre la sua capacità prevista. Progettata per circa 25.000 veicoli al giorno, ne trasporta quasi 94.000, con punte di oltre 100.000 nei tratti più trafficati. I viaggi che dovrebbero durare meno di cinque minuti tra Las Américas e Costa Adeje possono prolungarsi fino a quasi un'ora nelle ore di punta.
Cresce la frustrazione a livello locale.
I funzionari del Comune di Adeje hanno espresso forti critiche sulla gestione della situazione, accusando il governo regionale di mancanza di volontà politica.
Il consigliere Manuel Luis Méndez ha chiesto spiegazioni sul perché il contratto venisse annullato dopo essere già stato aggiudicato, avvertendo che riavviare la procedura potrebbe ritardare il progetto di otto-dieci anni.
"Questo è uno dei corridoi più congestionati della Spagna, e ora ci viene detto di ricominciare da capo", ha affermato.
Il consiglio sostiene inoltre che il miglioramento della mobilità nel sud richiederà soluzioni infrastrutturali come questo progetto, piuttosto che affidarsi esclusivamente a proposte a lungo termine come un collegamento ferroviario meridionale.
Finanziamenti e problematiche più ampie
Al progetto erano già stati stanziati circa 37 milioni di euro in finanziamenti scaglionati tra il 2023 e il 2026. Tuttavia, i funzionari affermano che i fondi vengono erogati solo man mano che i lavori procedono, il che significa che finora è stato speso ben poco.
Il progetto del tunnel, attualmente bloccato, è parte di una problematica più ampia che riguarda gli investimenti stradali a Tenerife. Dei circa 350 milioni di euro stanziati per i lavori stradali sull'isola tra il 2023 e il 2026, circa il 40%, ovvero circa 138 milioni di euro, non è ancora stato realizzato.
Sia per i residenti che per i turisti, il ritardo significa persistenza della congestione su una delle vie di trasporto più vitali delle Isole Canarie, senza una soluzione immediata all'orizzonte.
